Housse Anti-Grêle 14 mm pour Van et Fourgon H1 – Bouclier de Protection Renforcé Toutes Saisons
Extérieur
- Protection anti-impact : mousse amortissante de 14 mm sur la partie supérieure pour absorber et disperser l’énergie des grêlons.
- Construction 5 couches (toit) : double spunbond extérieur, enduction imperméable, mousse amortissante et doublure douce.
- Flancs matelassés 4 couches : côtés renforcés, déperlants et respirants, allégés pour faciliter la pose sur un véhicule haut.
- Matériau amortissant : couche centrale de mousse qui réduit fortement le risque de bosses et de dommages sur la peinture.
- Étanchéité et respirabilité : partie haute imperméable bloquant la pluie et la neige, flancs perméables à la vapeur pour limiter la condensation.
- Doublure anti-micro-rayures : revêtement intérieur en polypropylène doux pour protéger le vernis lors de la pose.
- Système de fixation tempête : élastique de serrage périphérique, œillets au niveau des roues, point de fixation central et sangle avant de serrage en largeur.
- Filtre UV intégré : empêche la dégradation du matériau et protège la carrosserie contre la décoloration solaire.
- Installation intuitive : étiquette de repérage à l’avant pour une mise en place rapide en cas d’alerte météo.
- Sac de rangement inclus : repliée, la housse se range dans le coffre ou au garage.
Pourquoi choisir notre housse anti-grêle 14 mm pour van ?
Un van ou un fourgon expose au ciel une surface de toit deux à trois fois supérieure à celle d'une berline. C'est la zone la plus vulnérable en cas d'orage, et la plus coûteuse à débosseler. Notre housse anti-grêle de 14 mm agit comme un véritable amortisseur : sa construction multicouche dissipe l'énergie des impacts avant qu'elle n'atteigne la tôle du pavillon.
La technologie 5 couches : une armure contre les impacts
- Couche extérieure (double spunbond) : imperméable et traitée anti-UV, elle bloque la pluie, la neige et le rayonnement solaire.
- Enduction imperméable : barrière contre l'eau sur toute la partie haute.
- Cœur amortissant (mousse 14 mm) : la couche qui absorbe l'énergie des grêlons et répartit le choc sur une surface plus large.
- Doublure intérieure douce : un spunbond de polypropylène délicat qui reste au contact du vernis sans l'agresser.
Des flancs matelassés, pensés pour la respirabilité
Les côtés adoptent une construction 4 couches en matériau matelassé, plus souple et plus légère que la partie haute. Le matelassage renforce la résistance du tissu, et la perméabilité à la vapeur laisse l'air circuler sous la housse. La condensation s'évacue naturellement, ce qui autorise un stationnement prolongé sans enfermer l'humidité contre la carrosserie.
Maintien extrême sous l'orage
La grêle s'accompagne presque toujours de rafales, et un van offre une prise au vent considérable. La housse combine un élastique de serrage périphérique, des œillets de sécurité au niveau des roues, un point de fixation central sur la longueur et une sangle avant qui vient serrer la face avant en largeur. Les sangles de stabilisation sont fournies.
Chez shopyourcover.com nous croyons en l’intégrité de nos produits, c’est pour cela que nous garantissons nos housses 2 ans.
Pour l’entretien, lavez la housse avec une brosse souple et de l’eau claire, puis laissez-la sécher complètement avant de la replier. Pas de lave-linge, pas de sèche-linge, pas de nettoyeur haute pression.
Housse anti-grêle 14 mm pour van et fourgon : bouclier 5 couches avec mousse amortissante. Imperméable, flancs respirants, anti-rayures. 2 tailles, de 480 à 540 cm.
Garantie 2 ans
Délai de fabrication et expédition 10 jours
TECHNOLOGIE ANTI-IMPACT 14MM
MEMBRANE AMORTISSANTE 14MM
- 1 - Traitement anti-UV : préserve la housse et la peinture du soleil
- 2 - Spunbond imperméable : bloque la pluie, la neige et les salissures
- 3 - Membrane respirante : évacue la vapeur d'eau, limite la condensation
- 4 - Mousse amortissante 14 mm : absorbe l'énergie des grêlons
- 5 - Spunbond intérieur doux : ne raye pas la carrosserie
TAILLES
Tissu 5 couches de fabrication européenne
| Taille | Longueur Véhicule | Longueur Housse | Hauteur Housse | Exemples de véhicules |
|---|---|---|---|---|
| VAN L | 480 à 510 cm | 520 cm | 190 cm | VW T6, Renault Trafic III L1, Peugeot Expert Standard, Mercedes Vito Compact, Ford Transit Custom |
| VAN XL | 510 à 540 cm | 550 cm | 190 cm | VW T6 Long, Renault Trafic III L2, Peugeot Expert Long, Mercedes Vito Long, Ford Tourneo Custom L2 |
Mesurez la longueur hors-tout de votre véhicule, pare-chocs avant à pare-chocs arrière. Si votre mesure se situe entre les deux tailles, retenez la taille supérieure.
La housse empêche-t-elle totalement les impacts de grêle ?
La mousse amortissante de 14 mm absorbe l'énergie du grêlon et la répartit sur une surface bien plus large que le point d'impact. C'est ce qui réduit fortement le risque d'enfoncement de tôle et d'éclat de vernis.
Aucune housse au monde ne peut garantir une protection absolue face à des grêlons de très gros calibre tombant à grande vitesse. L'objectif est de ramener un épisode qui aurait causé plusieurs dizaines d'impacts à un événement sans conséquence visible.
Quelle différence avec une bâche de protection classique ?
Une bâche classique fait moins d'un millimètre d'épaisseur. Elle protège de la pluie et de la poussière, mais elle ne bloque pas les impacts : le grêlon traverse le tissu et frappe la tôle presque comme si le véhicule était nu.
Ici, la partie haute superpose 5 couches dont une mousse dédiée de 14 mm. C'est un produit d'une autre catégorie, avec un poids et un prix qui reflètent cette construction.
Pourquoi 14 mm et pas 7 mm ?
Plus la mousse est épaisse, plus elle dispose de matière pour absorber l'énergie avant qu'elle n'atteigne la carrosserie. Le 14 mm représente le niveau de protection le plus élevé de la gamme.
Sur un van, ce choix se justifie particulièrement : le pavillon est plat, large, et reçoit les grêlons à angle droit, donc avec le maximum d'énergie transmise.
Protège-t-elle autre chose que la grêle ?
Oui, elle est conçue pour un usage toute l'année. Elle fait barrage à la pluie, à la neige, au gel sur le pare-brise, à la sève des arbres, à la poussière et aux fientes d'oiseaux.
Le filtre UV intégré ralentit par ailleurs la décoloration de la peinture et le vieillissement des joints en caoutchouc, deux points qui pèsent sur un véhicule stationné dehors en permanence.
Comment savoir quelle taille commander ?
Mesurez la longueur hors-tout de votre véhicule, du pare-chocs avant au pare-chocs arrière, véhicule à plat et portes fermées. Reportez ensuite cette mesure sur le tableau des tailles :
- Taille VAN L pour les véhicules de 480 à 510 cm
- Taille VAN XL pour les véhicules de 510 à 540 cm
Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle : un même véhicule existe souvent en version courte et en version longue, avec 35 cm d'écart.
Ma mesure tombe entre les deux tailles, laquelle choisir ?
Retenez systématiquement la taille supérieure. Une housse légèrement ample se plaque très bien grâce à l'élastique périphérique et aux sangles de stabilisation.
À l'inverse, une housse trop juste ne descend pas assez bas sur les flancs, laisse les bas de caisse découverts et se déchausse au premier coup de vent.
Faut-il tenir compte de mes accessoires ?
Oui, et c'est la première cause d'erreur de taille. Ajoutez à votre mesure tout ce qui dépasse ou rehausse le véhicule :
- Attelage ou porte-vélos à l'arrière
- Roue de secours montée sur la porte arrière
- Galerie de toit, barres de toit, coffre de toit
- Déflecteur, antenne, becquet
Convient-elle à un van aménagé ou à un fourgon à toit haut ?
La housse est dimensionnée pour une hauteur de 190 cm, ce qui couvre les vans et fourgons compacts à toit standard, aménagés ou non.
Un fourgon à toit haut, un toit relevable en position ouverte ou un véhicule équipé d'une galerie chargée dépassent cette hauteur et ne sont pas couverts par ce modèle.
Mon modèle n'apparaît pas dans la liste, que faire ?
La liste des compatibilités est indicative et ne couvre pas toutes les finitions du marché. Le seul critère qui compte est la longueur hors-tout de votre véhicule.
Si votre mesure entre dans l'une des deux plages, la housse convient. En cas de doute, contactez-nous avec la marque, le modèle, la version et l'année de votre véhicule.
L'installation est-elle compliquée ?
Non, et elle se fait seul. Posez la housse pliée sur le toit, étiquette de repérage orientée vers l'avant, dépliez vers l'avant puis vers l'arrière, engagez l'élastique sous les pare-chocs, puis descendez les flancs.
Terminez en serrant la sangle avant en largeur et en passant les sangles de stabilisation sous le véhicule via les œillets situés au niveau des roues.
Tient-elle par vent fort ?
Le maintien repose sur quatre éléments combinés : l'élastique de serrage cousu sur tout le pourtour, les œillets au niveau des roues, le point de fixation central sur la longueur et la sangle avant de serrage en largeur.
Sur un van, la surface exposée au vent est importante. Utilisez systématiquement les sangles fournies, en particulier en cas d'alerte orage.
Peut-on la laisser en place plusieurs semaines ?
Oui. Les flancs matelassés sont perméables à la vapeur d'eau et laissent l'air circuler sous la housse, ce qui limite la condensation contre la carrosserie.
Posez-la sur un véhicule propre et sec, et vérifiez périodiquement la tension de l'élastique et des sangles, surtout après un épisode venteux.
La housse risque-t-elle de rayer la peinture ?
La doublure intérieure en spunbond de polypropylène doux est conçue pour rester au contact du vernis sans l'agresser, y compris sur les teintes foncées.
Le facteur déterminant reste la propreté de la carrosserie au moment de la pose. Une poussière abrasive coincée entre le tissu et le vernis est la première cause de micro-rayure, quelle que soit la housse utilisée.
Peut-on l'utiliser en hiver ?
Oui, elle s'utilise toute l'année. Elle protège de la neige, du gel et des salissures hivernales, et son épaisseur limite le givrage direct sur le pare-brise et le pavillon, ce qui fait gagner du temps le matin.
Peut-on rouler avec la housse en place ?
Non. Cette housse est conçue pour le stationnement uniquement. Elle masque les feux, les plaques et la visibilité, et le vent relatif la dégraderait rapidement.
Comment entretenir la housse ?
Brossage doux et rinçage à l'eau claire, puis séchage complet avant de replier. Une housse rangée humide se tache et se dégrade.
Pas de lave-linge, pas de sèche-linge, pas de nettoyeur haute pression : ces trois traitements endommagent la structure multicouche et l'enduction imperméable.
Comment la ranger entre deux utilisations ?
Un sac de rangement est fourni. Repliée, la housse occupe le volume d'un grand sac de sport et se range dans le coffre ou au garage. Rangez-la toujours sèche, dans un endroit ventilé.
Que contient exactement le colis ?
La housse anti-grêle dans la taille commandée, ses sangles de stabilisation et son sac de rangement. L'ensemble pèse environ 8 kg.
La housse protège-t-elle contre le vol ?
Non, ce n'est pas un dispositif antivol et elle ne doit pas être présentée comme tel. Elle masque en revanche la vue sur l'habitacle et son contenu, ce qui limite les tentatives d'opportunité, un point qui compte sur un van aménagé.
Quelle est la garantie ?
Nos housses sont garanties 2 ans. Pour toute question sur la garantie ou les retours, notre service client reste joignable par téléphone et par email.
Housse anti-grêle 14 mm : la protection renforcée pour votre van ou votre fourgon
Un orage de grêle dure quelques minutes et laisse une facture de plusieurs milliers d’euros. Sur un van ou un fourgon, le pavillon plat et la grande surface vitrée encaissent les impacts de plein fouet, et un débosselage sans peinture sur un toit d’utilitaire chiffre vite. Cette housse anti-grêle de 14 mm est conçue pour absorber ces chocs, que vous rouliez en van aménagé, en fourgon compact, en minibus ou en utilitaire de société.
Pourquoi un van est plus exposé qu’une voiture
Trois raisons rendent un utilitaire plus vulnérable qu’une berline face à la grêle :
- Une surface horizontale bien plus grande. Le pavillon d’un Transporter ou d’un Trafic dépasse largement celui d’une berline, et c’est précisément la zone que la grêle frappe à angle droit, donc avec le maximum d’énergie transmise.
- Des panneaux plats et larges. Les flancs et le toit d’un fourgon ne bénéficient pas des nervures et des galbes qui rigidifient la carrosserie d’une voiture. Une tôle plate se déforme plus facilement.
- Un stationnement souvent extérieur. Peu de garages accueillent un véhicule de 5 mètres de long et 2 mètres de haut. Le van dort dehors, exposé à chaque épisode orageux.
Une mousse amortissante de 14 mm au cœur de la protection
Sur une tôle nue, un grêlon transmet toute son énergie à la carrosserie en un point unique : c’est ce qui crée la bosse. La mousse intercalée entre les couches extérieures et la doublure absorbe cette énergie et la répartit sur une surface bien plus large. C’est ce principe, et l’épaisseur de la mousse, qui séparent une bâche de protection classique d’une véritable housse anti-grêle.
Housse anti-grêle 14 mm ou bâche de protection classique ?
| Critère | Bâche de protection classique | Housse anti-grêle 14 mm |
|---|---|---|
| Épaisseur de la partie haute | moins de 1 mm | 5 couches avec mousse de 14 mm |
| Absorption des impacts | quasi nulle | mousse amortissante dédiée |
| Protection pluie et neige | oui | oui |
| Protection UV | variable | filtre UV intégré |
| Doublure anti-rayures | rarement | spunbond polypropylène doux |
| Tenue au vent | élastique simple | élastique, œillets, point central, sangle avant |
Compatibilité par marque et par modèle
Deux tailles couvrent l’essentiel du parc van et fourgon compact, de 480 à 540 cm de longueur.
Volkswagen Transporter, Caravelle, Multivan
Le VW T4, le T5 court, le T6 et le T7 L1 relèvent de la taille VAN L. Les versions longues du T5 et du T6, ainsi que le T7 L2, prennent la taille VAN XL. Les Multivan et Caravelle suivent les mêmes empattements que le fourgon dont ils dérivent : fiez-vous à la longueur hors-tout mesurée sur votre exemplaire.
Renault Trafic et Nissan Primastar
Le Trafic II et le Trafic III L1 sont couverts par la taille VAN L, le Trafic III L2 par la taille VAN XL. Le Nissan Primastar, cousin technique du Trafic, se place en VAN L.
Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Toyota Proace, Fiat Scudo
Ces quatre modèles partagent la même plateforme. En version standard ou Medium, ils relèvent de la taille VAN L : Expert II Fourgon, Expert III Standard, Traveller Standard, Jumpy II, Jumpy III M, Spacetourer M, Proace I L1, Proace II Medium, Scudo II Standard. En version longue, ils passent en VAN XL : Expert II Tepee, Expert III Long, Traveller Long, Jumpy III XL, Spacetourer XL, Proace I L2, Proace II Long, Scudo II Long.
Mercedes Vito, Classe V et EQV
Le Vito W447 Compact et la Classe V W447 Compact prennent la taille VAN L. Les versions Long et Extra Long du Vito et de la Classe V, ainsi que les EQV A2 et A3, réclament la taille VAN XL.
Ford Transit Custom et Tourneo
Le Transit Custom, le Tourneo Custom L1, les Tourneo Connect II et III Grand et le Transit Connect III L2 relèvent de la taille VAN L. Le Tourneo Custom L2 prend la taille VAN XL.
Opel Vivaro, Zafira Life et Hyundai H1
Le Vivaro A L1, le Vivaro B Long, le Vivaro C Long et le Zafira D se placent en VAN L. Le Vivaro A L2, les Vivaro B et C Extra Long et le Zafira D Extra Long passent en VAN XL, tout comme le Hyundai H1.
Cette liste est indicative et ne couvre pas toutes les finitions. En cas de doute sur votre version, mesurez votre véhicule et fiez-vous à la longueur hors-tout.
Comment choisir la bonne taille
- Mesurez la longueur hors-tout de votre véhicule, du pare-chocs avant au pare-chocs arrière, véhicule à plat et portes fermées.
- Comparez cette mesure aux deux plages : 480 à 510 cm pour la taille VAN L, 510 à 540 cm pour la taille VAN XL.
- Si votre mesure tombe entre les deux, retenez la taille supérieure. Une housse légèrement ample se fixe très bien avec l’élastique et les sangles, une housse trop juste ne couvre pas les bas de caisse.
- Ajoutez la longueur des accessoires qui dépassent : attelage, porte-vélos, roue de secours arrière, becquet.
- Vérifiez la hauteur. La housse est dimensionnée pour 190 cm. Un van à toit surélevé, un toit relevable en position haute ou une galerie chargée sortent de cette plage.
Une protection 4 saisons
Bien plus qu’une housse anti-grêle, ce modèle protège votre van toute l’année. Le filtre UV intégré ralentit la décoloration de la peinture et le vieillissement des joints en caoutchouc. La housse fait aussi barrage à la neige, au gel sur le pare-brise, à la sève des arbres, à la poussière et aux fientes d’oiseaux, autant de contraintes qui pèsent lourd sur un véhicule stationné dehors en permanence. Elle masque enfin la vue sur l’habitacle, un point qui compte sur un van aménagé.
Installation en 5 étapes
- Posez la housse pliée sur le toit, étiquette de repérage orientée vers l’avant du véhicule.
- Dépliez vers l’avant puis vers l’arrière, en engageant l’élastique sous le pare-chocs avant et sous le pare-chocs arrière.
- Descendez les flancs et ajustez l’élastique périphérique sous les bas de caisse.
- Serrez la sangle avant en largeur pour plaquer la housse contre la face avant.
- Passez les sangles de stabilisation sous le véhicule via les œillets situés au niveau des roues, puis reprenez le point de fixation central.
Comptez quelques minutes à une personne. Posez toujours la housse sur une carrosserie propre et sèche : une poussière abrasive coincée entre le tissu et le vernis reste la première cause de micro-rayure.
Fiche technique résumée
- Partie supérieure : 5 couches avec mousse amortissante de 14 mm
- Flancs : 4 couches matelassées, déperlantes et respirantes
- Fixation : élastique périphérique, œillets aux roues, point de fixation central, sangle avant de serrage en largeur
- Sangles de stabilisation et sac de rangement fournis
- Coloris : gris
- Poids : environ 8 kg
- Deux tailles : VAN L de 480 à 510 cm, VAN XL de 510 à 540 cm
- Hauteur de housse : 190 cm